nt3.0什么时候出啊？现在虽然很喜欢es6，但是开始卷800v了。阿尔卑斯出nt3.0就很尴尬了呀。现在es6除了架构其他都挺满意，但始终下不了决心啊。
蔚来ES6选买对比
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蔚来ES6
33.80-39.60万
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明年下半年
800v卷不起来的
那你可以看看到底是400V多还是800V多，差不了多少钱，但是性能和体验完全不是一个级别的，满配不到30万，再加上盲订优惠，买顶配的绝对不会少，这一代的满配智己超强性能的四驱系统绝对是目前车里的顶尖，不到30万就能体验，别提有多香，有兴趣可以研究一下他的性能底盘和电机系统，妥妥的性能怪兽
ls6还有400v的版本，回头你看有几个会买800v的
蔚来下一代800v也最多了像小鹏那有的伪800v，就用一个碳化硅逆变器提升一下电压。成本大概高2000-3000没啥意思
蔚来自研电池
我只听其声不见其影，还有自研电池跟老电池有什么关系啊。不用自研你跟宁德时代也能买到。
一个用户用户每月换两次电来算（因为也很多有家充桩所以算两次比较合理）一个换电站我算他一天能服务50次,一个月大概1500次也就是说可以服务大概750用户左右我们算一半375个用户。一辆车只需要多出1w块钱的成本就可以了。
八百多包括600-900v，严格意义上来讲只有知己LS6算得上800v。小鹏那些是600多好像，800v用处不大只能节省5%的电量。全域碳化硅加800v理论极限是能提升8%的节能效果（只是理论极限8%，实际工程其实达不到普遍只能5%）但全域碳化硅成本要高每台车7000-10000的成本。我的意思是不如多建换电站
影响续航的因素不只是800伏，车重，功率，风阻系数，轮胎大小花纹都有影响，你租一辆别的车能测出差距来？
不管现实如何打脸，一套理论（不知道谁的）走天下？
2.0是最新的 3.0还是概念。以后还有4.0 5.0 早买早享受吧
好的，好的
明年下半年量产现在不就是概念吗，期待这个不如期待下蔚来150度的半固态电池，投入难么大研发费用，做出来后肯定是要走量的 价格就算短期高 以后都会降下来
ES6，丝滑，座椅舒服。
2024不会出了