蔚来ES6选买对比
33.80-39.60万
试驾过ES6跟理想L7，ES6开起来质感和操控更好，给驾驶人的信心也更好，理想L7方向盘，电门刹车都有点松松垮垮的，像开船一样，不过舒适性没得说。
试驾了es6和es8，更喜欢es6的悬挂。蔚来的空气悬挂调校，总体偏向于开船感
新es6体验了很久，悬挂最明显的特点是左右晃动感明显，左右余震大，其实四个轮子会有不整，力不往一处使的感觉
有的，舒适模式，调整成运动，或者自定义模式把悬架调成标准试试
反正那个底盘质感我是不喜欢，感觉底盘和车身分离的样子，还是ET5好很多，开起来爽但是空间又是弱点，所以我考虑ET7了
过减速带 调最硬的模式也会晃 左右晃
听谁说都没用，自己体验最重要，建议都去试一下
对比某“豪华”品牌，就是因为蔚来没有晃悠才买的
曾经我也是差点买了，就是一家人都晕车，实在接受不了
事实是试驾了理想，底盘就是不行。有一说一。
我没有，油车震习惯了，反而觉得电车更舒适
24.98-32.98万
26.39-35.99万
49.19-57.19万
42.78-53.13万
35.80-41.60万
42.80-51.60万
试驾过ES6跟理想L7，ES6开起来质感和操控更好，给驾驶人的信心也更好，理想L7方向盘，电门刹车都有点松松垮垮的，像开船一样，不过舒适性没得说。
试驾了es6和es8，更喜欢es6的悬挂。蔚来的空气悬挂调校，总体偏向于开船感
新es6体验了很久，悬挂最明显的特点是左右晃动感明显，左右余震大，其实四个轮子会有不整，力不往一处使的感觉
有的，舒适模式，调整成运动，或者自定义模式把悬架调成标准试试
反正那个底盘质感我是不喜欢，感觉底盘和车身分离的样子，还是ET5好很多，开起来爽但是空间又是弱点，所以我考虑ET7了
过减速带 调最硬的模式也会晃 左右晃
听谁说都没用，自己体验最重要，建议都去试一下
对比某“豪华”品牌，就是因为蔚来没有晃悠才买的
曾经我也是差点买了，就是一家人都晕车，实在接受不了
事实是试驾了理想，底盘就是不行。有一说一。
我没有，油车震习惯了，反而觉得电车更舒适