基本绝大多数内燃火车机车都是内燃机发电，电动机驱动车轮。现在最先进的军舰都是往综合电力系统发展。英国45驱逐舰就是你说的燃气轮机发电，电力系统负责全舰其他运转，包括驱动也是由电力系统支持。传言055改进型也会上综合电力系统，由燃气轮机负责发电，发电机负责驱动。飞机不用这种模式是因为综合电力系统以及纯电系统都不能做到轻量化。所以大型飞行器都没有采用电动的。

增城模式是解决里程焦虑的一种方法，没有什么强不强的

很早以前的坦克就是这样的。

坦克和军舰的发展方向还真就是电传动！把机械传动占的空间和重量用到补强装甲或者各类补给不香？！另外飞机上的飞行控制系统，也早就从机械和液压时代转向电传操控了！还有，最新有个倾转旋翼机，也是准备采用电驱动！都是各种燃机配发电机做动力源哦！都没有直驱哦！都是增程式的垃圾技术哦！

有一点误区。并不是所有烧油的发动机效率都低。民航客机用的涡扇喷气发动机虽然听着挺耗油的，但是燃油效率可是顶尖的。活塞式发动机燃油效率确实低一些。但是也不是全工况都低。只是装在汽车上这种走走停停的交通工具上利用效率相对低。

你还真说对了，现在军舰的发展方向就是全电推进，发动机只负责发电。这种模式可以省去传动轴，为军舰节约大量的空间和重量，并且发动机的位置可以灵活布置。另外，在紧急时刻启用蓄电池功率全开的极速也可以十分惊人。

物理没听课还是体育老师教的（反驳他的人）。任何能量转换一定有损失。转换的次数越多损失越大。你的观点没错。但是他有能量回收可以弥补一部分。这车最大的问题不是这个。是如果极度亏电发动机充电是不能满足车的用电的。要驻车充电一段时间。没电时爬个20公里大坡就知道。这也正是理想不提及的地方。当个买菜车在市区开开是不错的。

少耍抖音多读书

不要谦虚，你的这个想法早就成熟了！