沃尔沃XC60新能源发动机充电
52.39-60.39万
混动加电量保持 1、电量变少，低于设定soc，发动机会一边充电一边驱动，前驱驱动。 2、电量减少的值在soc设定区域下线范围内，发动机只驱动不充电，前驱驱动。 3、深踩油门，提速阶段发动机和电机同时驱动，四驱驱动，速度稳定后前驱驱动。
没有看到官方的说明， 不过如果是保电模式下 电机不工作 不驱动后轮，那踩刹车的动能回收能使电池电量增加吗？
你以为动能回收靠后轮电机吗？我的理解是靠的P1那个ISG电机。
混动加电量保持，电池的容量还是会慢慢消耗，低速跟车这种工况会优先用电
“混动—保持电量”模式是前驱行驶，仅当电量低于启用该模式时的电量(超过80%时默认为80%)，才会带动发电机给电池发电。
改前轮驱动减少电机介入
28.29-32.20万
39.90-48.90万
25.58-33.58万
24.98-27.98万
89.49-89.49万
63.89-78.19万
混动加电量保持
1、电量变少，低于设定soc，发动机会一边充电一边驱动，前驱驱动。
2、电量减少的值在soc设定区域下线范围内，发动机只驱动不充电，前驱驱动。
3、深踩油门，提速阶段发动机和电机同时驱动，四驱驱动，速度稳定后前驱驱动。
没有看到官方的说明， 不过如果是保电模式下 电机不工作 不驱动后轮，那踩刹车的动能回收能使电池电量增加吗？
你以为动能回收靠后轮电机吗？我的理解是靠的P1那个ISG电机。
混动加电量保持，电池的容量还是会慢慢消耗，低速跟车这种工况会优先用电
“混动—保持电量”模式是前驱行驶，仅当电量低于启用该模式时的电量(超过80%时默认为80%)，才会带动发电机给电池发电。
改前轮驱动减少电机介入