福克斯变速箱
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变速箱不能只看品牌，还要看厂家的调教，同一个箱子不同厂家都有不同的水平，主要看调教，变速箱厂家只能说明产品质量
福特底盘，发动机完胜，100分，变速箱哪怕去到80分差点又如何，起码2v1，你高尔夫还不是一样，底盘，发动机好100分，变速箱是干式双离合，一样只得80分，2v1，到马自达，底盘变速箱好，100分，发动机动力差80分，一样2v1，然后到日产，发动机，变速箱，底盘，全部60分，没有哪样好，再到丰田，动力差，底盘差只能60分，变速箱好，去到100分也没用。再到本田，发动机好100分，底盘差，变速箱差，同样60分，综合说明，车无完车，你14内下地的价格居然还要求这么高？
量化打分还是不理智，等车出来试驾就知道哪个好了。
这代昂克赛拉底盘已经跟超控没什么关系了
采埃孚8AT一样有顿挫感
一点顿挫都没有，三缸机
我的三缸一样开的爽
对
其实现在的造车技术都不差 只是选择上多了 所以顾客挑剔一点也是正常
买车主要看你对车的需求，家用足够了，追求完美性能就看别的，毕竟就这个价格
变速箱顿挫是看调教的技术，给你一份牛排相同的材料你做不出大厨的味道。
AT变速箱顿挫主要看调教，也就是编程软件匹配度，这和什么牌子没多大关系，有个好的调教什么牌子都能平顺
福特的弱项就是变速箱。
福特弱项是营销和是水军
说真的，现款三缸，就差个1.5T手动版本，8AT只能说够用耐造，不大脚油门不平顺，总体来说值回票价，就卖10来万，非要跟天花板8AT去比，有点强人所难了！而且不管是采埃孚8AT还是爱信8AT都很吃调教，在各个品牌各个车型上使用，真正口碑好的其实也就那几个“亲儿子”品牌，其他品牌用的，也都是一堆槽点
2.5+8AT也顿挫，只是他们不说
所以现在大众全面换装双离合，包括很多国产车，就是因为at成本高还不好调，
13.98-18.68万
6.79-9.99万
12.79-17.29万
10.86-17.49万
19.98-36.83万
12.99-16.58万
变速箱不能只看品牌，还要看厂家的调教，同一个箱子不同厂家都有不同的水平，主要看调教，变速箱厂家只能说明产品质量
福特底盘，发动机完胜，100分，变速箱哪怕去到80分差点又如何，起码2v1，你高尔夫还不是一样，底盘，发动机好100分，变速箱是干式双离合，一样只得80分，2v1，到马自达，底盘变速箱好，100分，发动机动力差80分，一样2v1，然后到日产，发动机，变速箱，底盘，全部60分，没有哪样好，再到丰田，动力差，底盘差只能60分，变速箱好，去到100分也没用。再到本田，发动机好100分，底盘差，变速箱差，同样60分，综合说明，车无完车，你14内下地的价格居然还要求这么高？
量化打分还是不理智，等车出来试驾就知道哪个好了。
这代昂克赛拉底盘已经跟超控没什么关系了
采埃孚8AT一样有顿挫感
一点顿挫都没有，三缸机
我的三缸一样开的爽
对
其实现在的造车技术都不差 只是选择上多了 所以顾客挑剔一点也是正常
买车主要看你对车的需求，家用足够了，追求完美性能就看别的，毕竟就这个价格
变速箱顿挫是看调教的技术，给你一份牛排相同的材料你做不出大厨的味道。
AT变速箱顿挫主要看调教，也就是编程软件匹配度，这和什么牌子没多大关系，有个好的调教什么牌子都能平顺
福特的弱项就是变速箱。
福特弱项是营销和是水军
说真的，现款三缸，就差个1.5T手动版本，8AT只能说够用耐造，不大脚油门不平顺，总体来说值回票价，就卖10来万，非要跟天花板8AT去比，有点强人所难了！而且不管是采埃孚8AT还是爱信8AT都很吃调教，在各个品牌各个车型上使用，真正口碑好的其实也就那几个“亲儿子”品牌，其他品牌用的，也都是一堆槽点
2.5+8AT也顿挫，只是他们不说
所以现在大众全面换装双离合，包括很多国产车，就是因为at成本高还不好调，