发展历程 东风汽车公司(原中国第二汽车制造厂，以下简称二汽)是汽车行业重点骨干企业，是中国规模最大的载货车生产企业和国内最大的汽车零部件生产企业之一，也是国家重点支持的轿车定点生产企业之一。该公司始建于1969年，是我国机械行业采取“聚宝”方式，依靠自己的力量设计、建设和装备起来的特大型国有企业。 东风汽车公司的建设发展，大致经历了三个阶段：1969年-1985年为第一次创业阶段，建成年产10万辆中卡生产能力;1986年-1992年为第二次创业阶段，建成年产1.5万辆重型卡车生产能力，中卡能力扩大到年产17万辆;1993年至今进入第三次创业阶段，在建设15万辆轿车生产基地的基础上，着力加速产品结构调整，在调减中卡生产能力的同时发展轻型车，1997年已形成3万辆轻型车生产能力，至1998年底累计产量已达98,450辆。经国家计委批准，1999年--2001年将在此基础上经过完善和补充建成10万辆轻型车能力项目。截止1998年， 东风汽车公司市场占有率为11.66%，位居全国汽车行业第三位。 经过30年的发展，东风汽车公司已相继建成十堰、襄阳、武汉三个汽车生产基地。截止1998年底，东风汽车公司资产总额284.45亿元，净资产为91.78亿元，年汽车生产能力达30多万辆，可为用户提供重、中、轻、轿四大系列、8个基本车型、150多种变型车、170多种改装车、8个系列16种发动机。目前，东风汽车集团已发展成为拥有525家成员企业的跨地区、跨行业的特大型企业集团，是国务院确定的120家试点企业集团中首批入选集团，并从1986年起在国家计划中实行单列，1993年被国家批准为第一批国有资产授权经营试点单位。1995年东风汽车公司在中国最大工业企业500强中名列第九位;1996年获得“全国质量效益型先进企业特别奖”;1997年东风汽车公司整体通过了ISO9001质量体系认证，并通过国家完善计量检测体系认证，同年，“东风”商标被国家工商行政管理局认定为全国汽车行业首家驰名商标。 东风汽车公司具有雄厚的汽车产品、材料、工艺、装备综合技术研究开发实力，形成了较为完整的产品开发和试验体系，具备中、重、轻型卡车的开发能力和部分开发轿车的能力;拥有汽车试验场、 整车道路模拟系统和计算机辅助设计系统等现代化开发、试验手段。汽车产品综合技术开发能力，处于国内领先地位。 东风汽车公司荟萃了中国机械工业和部分国际机械加工业的先进设备，技术装备开发和生产规模居国内领先水平。公司本部现有设备3万余台(套)，其中精、大、细设备1,681台(套);柔性加工技术、数控技术已接近国际九十年代初水平，能够为国内汽车生产厂家提供整套生产自动线和专用设备。汽车模具的开发、 制造水平居国内同行业领先水平，每年可生产2000余套模具和600万件精冲零件。 东风汽车公司在全国范围内建立了集整车销售、备件供应、售后服务和信息反馈于一体的强大经销服务网络，遍及全国的154家联销专营公司、600多家经销商、1,000多个销售服务网点，能够为用户提供周到、满意、及时的售后服务。东风汽车公司拥有独立的外贸进出口权， 目前已与世界上40多个国家和地区的300多家企业(公司)建立了合资生产、技术引进和贸易联系;在纽约、汉堡、东京、香港等地设有常驻贸易机构;在西非科特迪瓦建立了 KD装配阵地;汽车产品出口到东南亚、非洲等地的30多个国家和地区，汽车零部件、加工件销往北美、西欧、东南亚和日本等地。 公司主要业务及产品 东风汽车股份有限公司现主要由汽车分公司、铸造分公司、车厢分公司、常州东风汽车有限公司四个分公司，工程车、海外、特种车三个事业部，东风康明斯发动机有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风轻型发动机有限公司、东风襄樊旅行车有限公司、东风裕隆汽车销售有限公司、东风襄樊物流工贸有限公司、东风襄樊专用汽车有限公司、上海嘉华投资有限公司等10家控股子公司组成，事业布局武汉、襄樊、十堰、郑州、常州。 东风系列轻型商用车，产销量处于行业第二。 公司持有50%股份的东风康明斯发动机有限公司，产品涵盖B、C、L系列4到9升机械式和全电控柴油发动机，功率范围100-545马力，技术上与欧美市场同步，是中国目前最大的中重型动力生产基地。 公司持有50%股份的郑州日产汽车有限公司为目前中国最大的高端皮卡生产基地。 公司持有90%股份的东风襄樊旅行车有限公司，生产销售客车底盘及系列客车，其中，客车底盘销量位居国内行业第一。 1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺等东风品牌轻型卡车; 2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV; 3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡; 4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘; 5、东风康明斯B、C、L、Z系列发动机; 6、东风梅花铸件。 截至2009年上半年，公司已开发出东风天翼、奥丁、锐骐、东风帅客、御轩等10 款纯电动车型，其中国家电网公司自2006 年以来已订购郑州日产近30 辆纯电动 车进行示范运营，东风旅行车公司自主研发的第三代纯电动客车东风天翼，也于2009年5月正式在河南洛阳投入城市示范运营。东风天翼采用了17项自主研发的电动车专利技术，行驶零排放、低噪音、无污染，最高时速可以达到80km/h，可乘坐78人，一次充电续驶里程达到230公里，最大爬坡度大于20%，并能实现快速充电。 大事记 2007年10月9日 公司在武汉隆重举行欢送会，热烈欢送东风汽车公司总经理、党委书记徐平参加中国共产党第十七次全国代表大会。 2007年10月19日 2007年职工职业技能竞赛活动在十堰和武汉举行，为表彰在本次技能竞赛中取得优异成绩的选手和优秀组织单位，授予李钢等7名选手分别荣获机修钳工等7个工种竞赛第一名;陈劲松等7名选手分别荣获机修钳工等7个工种竞赛第二名;杨清等7名选手分别荣获机修钳工等7个工种竞赛第三名;张小力等35名选手分别荣获机修钳工等7个工种竞赛第四至第八名。同时，授予神龙汽车公司等6个单位“职工职业技能竞赛优秀组织单位”称号;授予“东风有限”商用车公司总装配厂等6个单位“职工职业技能竞赛贡献奖”称号。 经营范围 汽车(小轿车除外)、汽车发动机及零部件、铸件的开发、设计、生产、销售;机械加工、汽车修理及技术咨询服务。 东风汽车公司的车标含义 东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风” 东风汽车车标 的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣， 看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想;戏闹翻飞的春燕，象 征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全 东风乘用车公司的全称为东风汽车集团股份有限公司乘用车公司(英文名称为Dongfeng Motor Corporation Passenger Vehicle Company ，缩写为DFPV)，是东风汽车公司于2006年开始筹建，2007年7月25日全资组建的集研发、生产制造、销售自主乘用车品牌——东风风神品牌乘用车的新兴事业板块，成立之初，定名为东风汽车公司乘用车事业部，后更名为东风汽车公司乘用车公司，由东风汽车公司授权经营，属于事业部(分公司)性质，相对独立核算，并模拟子公司运行，承担事业发展与经营绩效责任。 2009年5月27日，东风汽车公司与旗下在香港上市的控股子公司东风汽车集团股份有限公司签订《收购协议》，以人民币7.971亿元的价格，将东风乘用车公司的业务及资产注入到东风汽车集团股份有限公司[1]，至此，东风乘用车公司成为东风汽车集团股份有限公司的全资子公司，并更名为东风汽车集团股份有限公司乘用车公司。 发展概况 东风自主品牌乘用车项目总体上包括研发中心和武汉工厂两大部分。 2007年9月19日，东风乘用车公司武汉工厂奠基。武汉工厂作为东风乘用车公司研发、生产的主要基地，位于湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道1969号，占地1200亩，一次性规划，分两期实施。一期工程一阶段建设已于2009年上半年顺利完成，投资18.3亿元，建成冲压、焊装、涂装、总装四大车间，具备年8万辆生产能力。该工厂的工业化建设与生产设备的标准已经达到国内领先、国际一流：其冲压车间、焊装车间都由ABB公司提供设备承包;涂装车间设备供应商由世界三大知名公司之一的日本大器社担当;总装设备选择了为丰田、本田、东风日产等乘用车总装车间提供服务的总承包商南方天齐[2]。二期工程目标产能24万辆，含四大工艺和发动机工厂，计划于2011年建成投产。 东风乘用车公司研发中心位于武汉工厂对面，占地300亩，已于2008年5月16日奠基，计划2009年下半年投入使用。 不同于上汽集团直接购买罗孚品牌技术和一汽共享马自达汽车技术直接引进成熟的技术平台，实现自主项目的快速切入的发展模式，也不同于奇瑞、比亚迪和吉利直接采用“模仿式开发”模式，通过反求工程，从外形到发动机全面模仿成熟的外资品牌车型，东风乘用车公司充分吸收东风各合资公司的技术基础，完全按照汽车产业一般的汽车研发路径，严格按照步骤进行产品造型设计、产品工程设计和生产制造[3]。 东风乘用车公司首款产品定名为东风风神S30，是一款排量为1.6升、定位为中级车的三厢车，该车于2009年4月20日在上海国际车展上全球首发，6月30日正式下 东风乘用车公司首款车——东风风神S30 线，7月22日上市。 继东风风神S30三厢轿车2009年上市之后，2010年1月27日，东风乘用车公司第二款产品东风风神H30上市。 在2010年4月23日举行的北京国际车展上，东风风神携8款产品亮相，包括2款量产车型——东风风神S30和东风风神H30，2款即将量产车 东风风神H30 CROSS 型——东风风神S30 BSG和东风风神CROSS，4款概念车——东风风神ISG、东风风神ECS概念车、东风风神Tai-concept概念车、东风风神第二代I-car电动概念车。 自2008年3月6日召开经销商招商大会以来，东风乘用车公司开始了营销网络建设工作，截至2010年1月，已在全国范围内布局了75家种子专营店、327家二级销售服务网点。 截至2009年4月，公司共有员工870余名(不含研发中心人员)，其中工程技术人员200余人。 管理架构 东风乘用车公司的组织结构由两个委员会、七个系构成。两个委员会分别指战略指导委员会和经营管理委员会，七个系分别指市场系、技术系、制造系三个业务系和综合战略、财务、组织开发及人力资源和党群文化等四个职能系。 未来发展目标 东风乘用车公司的战略规划是实施“5510工程”。所谓“5510工程”，即分“5+5+10”共20年的时间，使东风乘用车在品牌、收益、规模和人力资本价值等核心指标上达到国际水平，成为全球知名的企业。首先用5年时间“聚能形核”，使东风乘用车的品牌价值、收益和人力资本价值成为国内自主品牌的领导者。再用5年“聚变生长”，使东风乘用车在品牌、收益人力资本价值处于国内领先。最后用10年时间，“裂变发展”，实现品牌、收益和人力资本价值达到国际水平，使东风乘用车公司成为国际知名企业。 东风乘用车公司第一个中期事业计划为“DC130计划”。其中“D”的含义是“东风”、“梦想”、“发展”，“C”(Core)代表“核”，即要“聚能形核”，“1”代表在品牌、收益、人力资本价值上做到国内自主品牌第一的位置，“3”代表三个车型平台，“30”代表5年内要达到销量30万辆的规模。 .jpg)