新款保时捷911 Carrera S官图正式发布
0评论国外新车 · 01-09
保时捷911最高让利31.1万 最低仅售112万
深圳超豪名车 2025年01月08日 14:41
距结束还剩：
作为保时捷品牌最经典的跑车车型，全新一代的911延续了老款的设计风格，前后线条更加流畅，在路上行驶回头率绝对爆表。
保时捷911 本店最新报价及优惠
售全国
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保时捷911 2025款 Carrera 3.0T
146.80万 146.80万 到店面议 询底价
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保时捷911 2025款 Carrera Cabriolet 3.0T
166.80万 166.80万 到店面议 询底价
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保时捷911 2025款 Carrera GTS 3.6T
196.80万 196.80万 到店面议 询底价
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保时捷911 2025款 Carrera 4 GTS 3.6T
204.80万 204.80万 到店面议 询底价
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保时捷911 2025款 Carrera GTS Cabriolet 3.6T
211.80万 211.80万 到店面议 询底价
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保时捷911 2025款 Carrera 4 GTS Cabriolet 3.6T
219.80万 219.80万 到店面议 询底价
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保时捷911 2025款 Targa 4 GTS 3.6T
219.80万 219.80万 到店面议 询底价
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保时捷911 2024款 Turbo 3.7T 50周年纪念版
267.80万 267.80万 到店面议 询底价
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保时捷911 2023款 Turbo S 3.7T
217.71万 236.30万 ↓18.59万 询底价
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保时捷911 2023款 Turbo S Cabriolet 3.7T
231.51万 250.00万 ↓18.49万 询底价
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保时捷911 2023款 GT3 RS 4.0L
269.90万 301.00万 ↓31.10万 询底价
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保时捷911 2023款 Carrera 3.0T
111.72万 129.80万 ↓18.08万 询底价
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保时捷911 2023款 Carrera 4 3.0T
119.75万 137.60万 ↓17.85万 询底价
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保时捷911 2023款 Carrera Cabriolet 3.0T
127.05万 145.40万 ↓18.35万 询底价
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保时捷911 2023款 Carrera T 3.0T
128.08万 146.35万 ↓18.27万 询底价
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保时捷911 2023款 Carrera 4 Cabriolet 3.0T
132.80万 153.20万 ↓20.40万 询底价
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保时捷911 2023款 Targa 4 3.0T
134.45万 153.20万 ↓18.75万 询底价
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保时捷911 2023款 Carrera S 3.0T
131.64万 149.30万 ↓17.66万 询底价
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保时捷911 2023款 Carrera 4S 3.0T
142.94万 157.10万 ↓14.16万 询底价
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保时捷911 2023款 Carrera S Cabriolet 3.0T
143.61万 164.90万 ↓21.29万 询底价
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保时捷911 2023款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T
148.55万 172.80万 ↓24.25万 询底价
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保时捷911 2023款 Targa 4S 3.0T
154.94万 172.80万 ↓17.86万 询底价
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保时捷911 2023款 Dakar 3.0T
212.47万 228.80万 ↓16.33万 询底价
再看车尾部分，和前脸造型一样，均有着很高的辨识度。沿用保时捷全新的家族式设计语言，贯穿式尾灯组合应用其中，将保时捷英文车标镶嵌在尾灯中间位置，进一步提升了尾部的档次。当然作为跑车定位的保时捷911，在运动感营造上也有着较深的造诣，在双边共双出的圆形大尺寸排气、与前脸相呼应的尾部下包围以及电动后扰流板等设计元素的加持下，视觉效果尤为出众。
相比于外观来说，车辆的内饰才是全新车型的灵魂之处。方向盘的尺寸运动感充盈，操作灵活，还带有加热功能。中控台采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，10.9英寸的中控屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅宽大，乘坐空间尚可，满足日常家用。
新一代911采用了全新设计的电动机械助力转向系统和保时捷动态底盘控制技术，这是该系统首次在Carrera车型上得到应用通过减少车辆的侧倾，从而达到提升稳定性和牵引力的效果。 电动机械助力转向系统： 传统的助力转向系统借助液压泵工作，并持续消耗发动机动力。而电动机械助力转向只在车辆进行转向操作时才投入工作。电动机械助力转向系统仅在方向盘转动时工作，告别靠发动机提供动力的传统的液压系统，免去燃料的消耗。而如果在直路上驾驶，转弯时方向盘又保持在一个角度不变，电动马达则不会被启用，也不会消耗能源。 动态底盘控制技术： 能够预见并显著减小转弯时车身的横向运动，这是借助前桥和后桥上带有液压旋转电机的主动防侧倾杆实现的。系统会根据当前的转向角和横向加速度产生一个稳定力，以精确抵消车身的摇摆力。
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