新款保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid上市 售价194.80-199.80万
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深圳市前海广源行 2024年12月18日 09:23
不少人说纯电新能源车型加速快,但始终代替不了油车。不过纯电车的加速水平确实要比油车更出色,相较于那些花上百万选择3.0T、4.0T大排量肌肉车,如今二三十万的纯电车零百加速可以控制在4秒以内,并且使用成本也是大排量肌肉车无法媲美的。当然,有些人是比较在意续航的,这点确实是纯电车的劣势,相比之下插电式混动车型成为不少消费者的选择对象。前阵子试驾了Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价),这台插电式混合动力车型给我的感受就很特别,今天就来好好聊聊。
91.80万 91.80万 到店面议 询底价
98.80万 98.80万 到店面议 询底价
87.80万 87.80万 到店面议 询底价
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122.80万 122.80万 到店面议 询底价
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从车尾看,Cayenne E-Hybrid采用了比较细长条状的LED尾灯,并通过黑色饰条连成一体,当然点亮后的视觉效果也很炫目。下方则是双边双出的外露式排气口,保险杠护板还带有扩散效果。
动力方面,一个动力强劲,一个游刃有余。 Cayenne E-Hybrid的发动机是一台2.0T的4缸涡轮增压发动机,185kW的最大功率和370N·m的最大扭矩显得有些“小马拉大车”,不过它的电机却带来更强的性能输出 ,其电机总功率为136kW,而电机总扭矩可达400N·m,两相结合组成了强劲动力。并且这款车匹配的8AT变速箱更是带来了平顺又干脆的换挡过程。
中控设计上,撞色装饰的驾驶舱有明确的层次区分,大部分装饰结构都是软性材料,顶层带有石英钟与出风口的结构带有边缘缝线,触控屏、组合仪表盘与两端出风口被烤漆饰板所连接。而V型样式的换挡机构则为一个倾斜平台,除了电子档把外,包括车机控制、空调控制、座椅控制等等均可在这里完成。
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