起步时油门的确不跟脚，是变速箱硬件原因。虽然跟X5、卡宴同样使用ZF8AT变速箱，但具体型号和配置不同，途锐用的版本少一个液力蓄压器，所以油门反应时间为800毫秒，比有蓄压器版本的300毫秒慢半拍。至于为什么用这个版本，店家的解释是途锐要兼顾越野性能，所以油门反应时间不宜过快，以稳为主（也可以理解为总得跟卡宴有所区别吧）。个人使用体验，如果经常大脚油门起步，变速箱学习一段时间后会略有改善，但效果也有限；中段加速体验会比起步好些。至于如何选择，还是要看各人的驾驶习惯和需求偏好来取舍。如果既要六缸又重性价比、有一定越野需求、没那么在乎城市道路提速体感，那途锐是不错的选择。如果重视提速和运动性、有品牌需求、预算空间大，不妨试试其他选择。

AT的车正常，如果你开惯双离合或者电车再开AT就是感觉油门反应慢。家里一台途锐一台十年前的朗行，说实话朗行驾驭感强双离合跟脚（适合城区近距离跟车加塞，城市小流氓的称号不是白来的）。途锐行驶质感没的说，就是油门有半秒延迟，堵车的时候挺难受的，油门不跟脚老是被加塞开朋友GL8也是，小油门没反应，大油门往出蹿。如果你之前开AT的车就感觉很正常，如果开双离合或者电车的话就是感觉油门响应慢。像我双离合和at换着开，每次开完双离合再开at就感觉at慢半拍，不过AT适应适应就好了，开的多了也能找到平稳跟车的平衡点了[玫瑰]看脚法

是这样的，油门踩下去三分之一，动力延后几秒

途锐不是起步响应很快那种车，窜的问题看怎么踩了吧，正常不应该，毕竟采埃孚8AT已经是业内顶流了

不是这样的 ，油门挺跟脚的，除非你和电动车比