你说他有钱吧他开x1，你说他没钱吧他开x1

开拓者吊打X1

X1那点小空间不够用

在南宁我注意了一下，都没有发现第二辆四驱7座的开拓者。我的不会是南宁独一辆吧？

第一次听说X1适合家用。家庭用车安全舒适排一二，而超5米车长7座布局高强度钢都不适合家用？若挂大众车标卖这个价格不可想象，而X1除了车标外，凭什么和开拓者比？

我是从探界者换的顶配x1，还是比较有发言权的，开拓者不清楚，我就谈探界者吧，车硬性的没毛病，但是异响比较多，且有无法解决的，天窗后顶棚异响，是因为扭矩产生的，无法解决因为刚性材料问题，厂家告知的无法解决，天窗异响可以解决，四门玻璃异响可以解决，四门内饰板搓板路异响拆了加垫圈可以解决，上面都是定期保养即可，但是四门胶条卡扣异响无法解决偶尔会出现，中控屏幕偶尔会黑屏，多次黑屏，自动空调会自动切换内外循环，切换的装置会出现异响，只要开自动空调偶尔自己就在那咔咔咔的来回切换，变速箱正常家用非常棒，偶尔有顿挫情况很少，但是不要考虑任何运动，换挡追求运动的话太慢了，变速箱耐用性很好，以前我多次弹射，变速箱手动模式不会自动升挡，只会断油，越野用这变速箱绝对全汽车行业顶级，底盘家用不是绝对的舒适那种，保留了路感但是不反感的那种感受，这才是一辆车应该去追求的最顶级的底盘调教能力，探界者的bose音响比x1的哈曼要人声通透很多，但是低音开大了门子会异响，宝马不会，因为低音喇叭在地板上，总结来说，探界者家用很完美，除了异响真的多；x1就一个字，硬，底盘硬，座椅硬，操控能力更硬，这发动机从0全油门踩到180，后背的推力都不带减少的，探界者就达不到这种上了100立马有衰弱，x1的隔音和探界者差不多，防爆胎换了的话，隔音是绝对的碾压探界者的，x1天窗有异响去4s处理过，急加速前面会嘎嘎响两声，仪表台有异响，过不平的大坑会有金属敲击音，加了仪表台隔音条也解决了，其他x1报过一次后摄像头故障，重启就好了，总结来说，顶配x1好开，真的好开，同级别找不到再出比他好开的车，特斯拉也不错，但是刹车不行，x1的刹车是真的太棒了，在这提一句探界者的刹车这个绝对给差评，x1使用很省心，几乎没遇到过问题，出过一次事故，这车也真的是硬骨架子特别硬，探界者表皮比较软，车漆也软，没出过事故不清楚具体情况，售后服务宝马比雪佛兰这不用比了吧，差的太大了，顶配的x1有一个技术性问题，就是没咋开过车的，或者不会玩车的，胎压都不会打，不会打胎压x1就会跳或者颠，胎压会打就只会硬，悬挂很舒适，没有任何多余的晃动，路感过滤的比探界者还要干净，我推荐要是有玩车的心里，x1不会失望，当然x1只推荐四驱的，只考虑两驱车，乖乖的去买开拓者，两驱x1没有运动能力，当然开拓者也没有，空间上x1内部空间比开拓者要大，但是大的不多，有很多人只从车尺寸看内部空间是不准确的，x1并不是因为后排座椅短空间才大，而是空间真的是大。

开拓者比宝马x1省油

其实我虽然不是开拓者车主，但是我看车圈的大众评价都是这车虽然大，但是好像没很费油，我看平均都是89个左右，通用可变缸还是可以的

宝马x1的配件零整比最高，说白了就买个标，在各大品牌都内卷的新势力时代，现在人都车的认知都高了，有那个钱随便上个其它合资品牌或国产绝对是秒杀它的存在，现在汽车行业已经很成熟了，一般几万块的车都能开个10年以上