森林人用车
22.38-28.38万
4at自动变速箱和ECVT变速箱（主动扭矩分配式AWD）Active (for 4EAT for ECVT) 全时全轮驱动，电子控制液压多片传输离合器的中央差速器，而不是安装在变速器的尾轴。正常行驶状态下的扭矩分配是60/40，（1996年以前是90/10，1996年以后升级成80/20，从2009年开始升级成 60/40）。监测参数：车轮打滑信息，油门位置和制动，以帮助确定所需的扭矩分配到后轴。以前的版本只采集前后轴转速差，现在的版本采集四个轮子的转速信息，使扭矩分配更细化。当转速差超过20％时，处理器控制中央多片将更大的扭力分配给后轮，甚至锁死到50/50，当ABS防抱死制动系统启动时，或者车辆转弯时，解除锁定状态。但所有四个轮子仍然通过AWD系统连接到发动机，因此可以更好的控制车辆的牵引力，以及车辆速度，操控性是两驱状态的车辆不能比拟的
专业！
起步6：4，巡航9：1
意义在于即使9：1，后轮也是一直有动力，另外xmode可以在时速40以下锁定5：5，在城市SUV里已经是天花板的存在了
这样还有意义么，跟适时差不多了
假全时，真适时
没有数据就瞎说
前60后40全时四驱
按理应该就是前面多后面少。实际咋样不晓得
17.99-26.29万
24.98-34.88万
16.98-19.98万
15.98-23.98万
19.98-23.08万
18.49-23.99万
4at自动变速箱和ECVT变速箱（主动扭矩分配式AWD）Active (for 4EAT for ECVT)
全时全轮驱动，电子控制液压多片传输离合器的中央差速器，而不是安装在变速器的尾轴。正常行驶状态下的扭矩分配是60/40，（1996年以前是90/10，1996年以后升级成80/20，从2009年开始升级成 60/40）。监测参数：车轮打滑信息，油门位置和制动，以帮助确定所需的扭矩分配到后轴。以前的版本只采集前后轴转速差，现在的版本采集四个轮子的转速信息，使扭矩分配更细化。当转速差超过20％时，处理器控制中央多片将更大的扭力分配给后轮，甚至锁死到50/50，当ABS防抱死制动系统启动时，或者车辆转弯时，解除锁定状态。但所有四个轮子仍然通过AWD系统连接到发动机，因此可以更好的控制车辆的牵引力，以及车辆速度，操控性是两驱状态的车辆不能比拟的
专业！
起步6：4，巡航9：1
意义在于即使9：1，后轮也是一直有动力，另外xmode可以在时速40以下锁定5：5，在城市SUV里已经是天花板的存在了
这样还有意义么，跟适时差不多了
假全时，真适时
没有数据就瞎说
前60后40全时四驱
按理应该就是前面多后面少。实际咋样不晓得