AION V悬架
15.99-23.29万
那你想要扭力梁吗？
我没买电车，只是说说我的看法。买电车的使用场景，基本都是在市区里面吧，都是铺装路面，车速有看不到多快，扭力梁和多连杆有区别吗？
咱不抬杠，那么细的3连杆，确实还不如扭力梁，要知道扭力梁调教好也是很不错的。最高纪录85公里的麋鹿测试可是扭力梁创造的
就算给你5连杆，调教也未必能满意。试驾后你就知道了，这台不是性能车，三连杆的乘坐舒适感堪比奥迪。就算其他车五连杆，舒适度不如连杆的调教，你又何须介意。且纯电纯铝车架，大结构强度有保障的。
是软软的很有日系车的感受，但跟奥迪可差远了，完全没有德系的紧致的感觉。三连杆五连杆能体现出差异基本都在高速转弯或颠簸路的悬挂可压缩范围及旷量、滤震性
有点奇怪，铝的铁的又能咋样？强度够不就得了么？
另外埃安虚标问题也确实存在，80的电池续航能标600公里，大众84的电池也只标550公里，况且埃安的空气动力设计风阻系数还不如大众，我如果最终买了埃安，一定会说服自己买的就是80电池500续航，这样实际折现率就好看的多，心理上能舒服些。
你哥我是认证车主，这车续航必须水，不容置疑
我是不是，我老婆是，车我在开，我说出来参考，你可以不信，不信你可以不看！不用你来信！
大众没减配 大众底盘全是铁
大众也减配了，车窗控制键都简配成2个键了，还有后轮鼓刹
埃安全系列用的上钢下铝材质！对电池包裹性很好！
请问一下，这个问题会影响行车吗？我打算买V Plus
这样不会有安全问题，但会影响驾驶质感，比如现在的轻微的弹跳和转弯侧倾等问题
确实啊，看了测评副车架是铁的，广汽不够良心
只能说一分钱一分货，埃安V如全用Lx的底盘和悬挂当然更好，成本谁来买单？？再说，其实埃安S也是油改电的，只是优化得好。
有图有真相，自己看看大飙车
张嘴就来，去广汽工厂好好看看生产线吧
其实也不能叫简配，毕竟简配得同款车比较，但是埃安VP底盘件，确实还不如埃安S，这点真的有些让人感觉到了收割的季节了。
13.99-20.99万
9.98-18.98万
10.98-15.98万
28.66-46.96万
35.20-42.80万
11.98-16.38万
那你想要扭力梁吗？
我没买电车，只是说说我的看法。买电车的使用场景，基本都是在市区里面吧，都是铺装路面，车速有看不到多快，扭力梁和多连杆有区别吗？
咱不抬杠，那么细的3连杆，确实还不如扭力梁，要知道扭力梁调教好也是很不错的。最高纪录85公里的麋鹿测试可是扭力梁创造的
就算给你5连杆，调教也未必能满意。试驾后你就知道了，这台不是性能车，三连杆的乘坐舒适感堪比奥迪。就算其他车五连杆，舒适度不如连杆的调教，你又何须介意。且纯电纯铝车架，大结构强度有保障的。
是软软的很有日系车的感受，但跟奥迪可差远了，完全没有德系的紧致的感觉。三连杆五连杆能体现出差异基本都在高速转弯或颠簸路的悬挂可压缩范围及旷量、滤震性
有点奇怪，铝的铁的又能咋样？强度够不就得了么？
另外埃安虚标问题也确实存在，80的电池续航能标600公里，大众84的电池也只标550公里，况且埃安的空气动力设计风阻系数还不如大众，我如果最终买了埃安，一定会说服自己买的就是80电池500续航，这样实际折现率就好看的多，心理上能舒服些。
你哥我是认证车主，这车续航必须水，不容置疑
我是不是，我老婆是，车我在开，我说出来参考，你可以不信，不信你可以不看！不用你来信！
大众没减配 大众底盘全是铁
大众也减配了，车窗控制键都简配成2个键了，还有后轮鼓刹
埃安全系列用的上钢下铝材质！对电池包裹性很好！
请问一下，这个问题会影响行车吗？我打算买V Plus
这样不会有安全问题，但会影响驾驶质感，比如现在的轻微的弹跳和转弯侧倾等问题
确实啊，看了测评副车架是铁的，广汽不够良心
只能说一分钱一分货，埃安V如全用Lx的底盘和悬挂当然更好，成本谁来买单？？再说，其实埃安S也是油改电的，只是优化得好。
有图有真相，自己看看大飙车
张嘴就来，去广汽工厂好好看看生产线吧
其实也不能叫简配，毕竟简配得同款车比较，但是埃安VP底盘件，确实还不如埃安S，这点真的有些让人感觉到了收割的季节了。