飞凡ER6故障维修
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我在南方，续航一般550-580
有误差，它是根据路况，工况来测试的，和实际驾驶过程中还是有区别的
正常车冬季按照15.5去算百公里对比。 70的电池能跑450。 其它正常季节按照12.5/13去算百公里就是540-580。 er6按照技术进步百分比换算（官宣+发布会自己说的技术进步了百分之多少多少没太注意）大概多跑30-80公里。 官宣匀速750nedc，但是车显620，配置表里面写的清清楚楚。 这车最诱人的就是稳定能耗，当时考虑这车也就是稳定能耗做的很好才考虑，后来试驾发现和别的电动车没啥区别，所有电动车松了电门都没给我太舒适的感觉。 然后依然的跑去支持了比亚迪，主要各方面服务比这些乱七八糟的成熟一些，想想还真特么蛋疼。 刚拿到车跑的比较猛，电动车好奇莫名其妙的心理。主要体现在高速和红绿灯0-80加速上面。百公里换算比例冬季18-22其它按照正常冬季去算。 久而久之慢慢的老司机了就偶尔超车加速其它正常压着限速走。 说实在的花点钱买定速巡航很有必要，这玩意应该是电动车标配可是还是有些车没有，选车注意。 没买er6但是之前考虑过这款，这些数据希望对你有用。 省份四川，自己有电动做出的分析，其它地区另算/不喜勿喷。
正常高速百分比定速巡航就按照16-18/100，各种设置我就不列举了，反正买回来研究两天就ok了。 想跑高续航不赶时间定85跟在大货车后面就ok，有惊喜。反正隧道限速也就能这么定。 堵车另算。 没有定速巡航能耗比这些数据平均高2-5。 这是很多人开电动车觉得很费电的原因之一。 所以得到总结，定速巡航对续航很重要。
15.28-18.18万
16.89-20.19万
13.98-26.98万
14.37-20.78万
17.98-26.98万
13.98-15.38万
我在南方，续航一般550-580
有误差，它是根据路况，工况来测试的，和实际驾驶过程中还是有区别的
正常车冬季按照15.5去算百公里对比。
70的电池能跑450。
其它正常季节按照12.5/13去算百公里就是540-580。
er6按照技术进步百分比换算（官宣+发布会自己说的技术进步了百分之多少多少没太注意）大概多跑30-80公里。
官宣匀速750nedc，但是车显620，配置表里面写的清清楚楚。
这车最诱人的就是稳定能耗，当时考虑这车也就是稳定能耗做的很好才考虑，后来试驾发现和别的电动车没啥区别，所有电动车松了电门都没给我太舒适的感觉。 然后依然的跑去支持了比亚迪，主要各方面服务比这些乱七八糟的成熟一些，想想还真特么蛋疼。
刚拿到车跑的比较猛，电动车好奇莫名其妙的心理。主要体现在高速和红绿灯0-80加速上面。百公里换算比例冬季18-22其它按照正常冬季去算。
久而久之慢慢的老司机了就偶尔超车加速其它正常压着限速走。
说实在的花点钱买定速巡航很有必要，这玩意应该是电动车标配可是还是有些车没有，选车注意。
没买er6但是之前考虑过这款，这些数据希望对你有用。
省份四川，自己有电动做出的分析，其它地区另算/不喜勿喷。
正常高速百分比定速巡航就按照16-18/100，各种设置我就不列举了，反正买回来研究两天就ok了。
想跑高续航不赶时间定85跟在大货车后面就ok，有惊喜。反正隧道限速也就能这么定。 堵车另算。
没有定速巡航能耗比这些数据平均高2-5。
这是很多人开电动车觉得很费电的原因之一。
所以得到总结，定速巡航对续航很重要。