讴歌CDX价格变速箱
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我最近也在看车，你说的这俩我都试驾过，cdx动力储备感觉比2.5的马自达强不少，cx5虽说2.5但是感觉发动机声音不浑厚，后段加速还不如cdx，个人喜欢小众车，目前考虑讴歌多点。
上X1顶配
都不是一个档次
cx5的舒适性 比你的xrv好不到哪里去， 建议买cdx， 它的8速双离合带有主动的逻辑学习功能（记住你的油门和刹车数据），后期的话，发生顿挫的次数会越来越少，
cx5底盘有cdx好不半信半疑. cdx的方向机可是好几个级别.
不仅转向精准～比起cx5更锐利.cdx是带可变转向比的.完全不是一个级别的东西. 建议多试下～如果你感觉不出来区别.好车还是开的少了.最明显结果是，两车你开同一条路转几圈，你会发现手拨动，微调 方向盘的次数，会少很多很多.
cDx方向机怎么个好法？
去试试混动cdx吧，不需要换挡行驶质感更好
试驾过了没什么区别那你就买更加有豪华感的，内饰更讲究的！
这两档次不一样，还是推荐CDX，变速箱也不差，虽然舒适模式低档有顿挫，运动模式减小很多，初步磨合好一些会有所减弱，我是开惯了硬悬架的轿车感觉CD会有一点晃SUV都有一点，而且CD是有电磁悬架的（说实话我感受不出来），但是你所谓的马自达地盘好其实就是悬架硬轿车的底子，值得一提的是CD的内饰用料很到位，不过还是建议直接上rdx一步到位，省的后悔
那种情况还是极少
我CDX混动就有些后悔没上RDX四驱因为去年下雪的时候一个小坡上不去比较尴尬
不怕得罪马粉，马自达的驾驶乐趣或者说操控调教，只偏重于发动机和变速箱调教（的确值得称赞），还有悬架支撑。但动力不突出、刹车不线性、方向阻尼逻辑（喜欢的人也可以说是灵活，但个人不认同）与良好的人机互动背道而驰，这种风格贯穿整个品牌。 自己去试驾是最好的证明方法，CX5和CDX不是一个档次的产品
11.99-13.99万
19.69-29.59万
32.18-40.08万
12.99-16.58万
18.49-23.99万
26.38-32.10万
我最近也在看车，你说的这俩我都试驾过，cdx动力储备感觉比2.5的马自达强不少，cx5虽说2.5但是感觉发动机声音不浑厚，后段加速还不如cdx，个人喜欢小众车，目前考虑讴歌多点。
上X1顶配
都不是一个档次
cx5的舒适性 比你的xrv好不到哪里去， 建议买cdx， 它的8速双离合带有主动的逻辑学习功能（记住你的油门和刹车数据），后期的话，发生顿挫的次数会越来越少，
cx5底盘有cdx好不半信半疑. cdx的方向机可是好几个级别.
不仅转向精准～比起cx5更锐利.cdx是带可变转向比的.完全不是一个级别的东西. 建议多试下～如果你感觉不出来区别.好车还是开的少了.最明显结果是，两车你开同一条路转几圈，你会发现手拨动，微调 方向盘的次数，会少很多很多.
cDx方向机怎么个好法？
去试试混动cdx吧，不需要换挡行驶质感更好
试驾过了没什么区别那你就买更加有豪华感的，内饰更讲究的！
这两档次不一样，还是推荐CDX，变速箱也不差，虽然舒适模式低档有顿挫，运动模式减小很多，初步磨合好一些会有所减弱，我是开惯了硬悬架的轿车感觉CD会有一点晃SUV都有一点，而且CD是有电磁悬架的（说实话我感受不出来），但是你所谓的马自达地盘好其实就是悬架硬轿车的底子，值得一提的是CD的内饰用料很到位，不过还是建议直接上rdx一步到位，省的后悔
那种情况还是极少
我CDX混动就有些后悔没上RDX四驱
因为去年下雪的时候一个小坡上不去比较尴尬
不怕得罪马粉，马自达的驾驶乐趣或者说操控调教，只偏重于发动机和变速箱调教（的确值得称赞），还有悬架支撑。但动力不突出、刹车不线性、方向阻尼逻辑（喜欢的人也可以说是灵活，但个人不认同）与良好的人机互动背道而驰，这种风格贯穿整个品牌。
自己去试驾是最好的证明方法，CX5和CDX不是一个档次的产品