ID.4 CROZZ车身
19.39-29.39万
太重也费电
明白了
你就没明白楼主的意思，车身的强度以前是用钢的，为了降低车重，大部分件改成铝合金的，在强度不变的情况下，铝合金能大量减轻车重，越轻越省电，续航越多。续航是买电动车的关键因素。很多高档次的车用铝合金，再追求的，用碳纤维。
又不是性能取向
控制成本呗，奔驰C国产都换成钢的了，价格没见降。只是对于id4的电机参数，这个重量重了些。
用铝的就不是这个价了
自重两吨多，我才没敢买的，又不是好大车
电池本身就重
电动车正常，尤其那么大的电池。
哈哈，结实点啊
成本问题，太重意味着提速慢，唉
重点好 扎实 心理也踏实
为了安全，德国车都是这样子
主要是成本问题，铝合金的轻，所以特斯拉跑的快
11.98-16.38万
20.31-25.13万
19.59-28.34万
23.98-35.98万
26.90-40.30万
33.80-39.60万
太重也费电
明白了
你就没明白楼主的意思，车身的强度以前是用钢的，为了降低车重，大部分件改成铝合金的，在强度不变的情况下，铝合金能大量减轻车重，越轻越省电，续航越多。续航是买电动车的关键因素。很多高档次的车用铝合金，再追求的，用碳纤维。
又不是性能取向
控制成本呗，奔驰C国产都换成钢的了，价格没见降。只是对于id4的电机参数，这个重量重了些。
用铝的就不是这个价了
自重两吨多，我才没敢买的，又不是好大车
电池本身就重
电动车正常，尤其那么大的电池。
哈哈，结实点啊
成本问题，太重意味着提速慢，唉
重点好 扎实 心理也踏实
为了安全，德国车都是这样子
主要是成本问题，铝合金的轻，所以特斯拉跑的快