宝马X1(进口)用车
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常规保养600元左右，4s店要贵出一倍。更换变速箱油稍微贵一点，4s店报价5000左右。10万公里有渗油和烧机油现象，不是故障是普遍现象，更换相应的密封圈就可以了，还有氧传感器会报警只能更换，不然过不了年检。
会贵一点，10款进口车型有2.0四缸和3.0六缸两个版本，3.0六缸保养机油需要6升，变速箱是GM的6AT，换变速箱油不用换油底壳，如果是国产的X1用ZF的箱子是要和油底壳一起换的。轮胎也比国产的宽，后轮255.40R18的，某宝上一条价格在1300左右。维修因为是进口车，原厂配件难找价格偏贵，如果不介意可以在某鱼淘拆车件，经济又实惠
保养还好换件有点贵
本人11年进口x1 3.0顶配车主，配件没什么进不进口，都国产化了，相对其他进口车便宜很多，维修保养并不贵，
宝马x1这个进口的可以肯定要贵一些啦，而且这个车型已经停产了，维修的话需要等待的配件时间也比较长。
2010款宝马X1进口版本的保养的时候更换配件肯定是价格要比普通的配件要高，毕竟它是由国外进口回来的，有关税之类的，所以说价格会高一点儿
对于这种进口车型来说保养费用其实相差不大，主要使用好一些的机油都是没有问题的，但是后期维修费用肯定是要比国产版本更高的，毕竟配件是进口配件。
也不算便宜，首先这款车型是一款豪华品牌，第二还是一款进口车，配件也是需要进口的，所以并不便宜。
60.98-80.48万
28.89-40.99万
26.98-28.38万
13.98-15.78万
63.69-63.69万
46.69-66.69万
常规保养600元左右，4s店要贵出一倍。更换变速箱油稍微贵一点，4s店报价5000左右。10万公里有渗油和烧机油现象，不是故障是普遍现象，更换相应的密封圈就可以了，还有氧传感器会报警只能更换，不然过不了年检。
会贵一点，10款进口车型有2.0四缸和3.0六缸两个版本，3.0六缸保养机油需要6升，变速箱是GM的6AT，换变速箱油不用换油底壳，如果是国产的X1用ZF的箱子是要和油底壳一起换的。轮胎也比国产的宽，后轮255.40R18的，某宝上一条价格在1300左右。维修因为是进口车，原厂配件难找价格偏贵，如果不介意可以在某鱼淘拆车件，经济又实惠
保养还好换件有点贵
本人11年进口x1 3.0顶配车主，配件没什么进不进口，都国产化了，相对其他进口车便宜很多，维修保养并不贵，
宝马x1这个进口的可以肯定要贵一些啦，而且这个车型已经停产了，维修的话需要等待的配件时间也比较长。
2010款宝马X1进口版本的保养的时候更换配件肯定是价格要比普通的配件要高，毕竟它是由国外进口回来的，有关税之类的，所以说价格会高一点儿
对于这种进口车型来说保养费用其实相差不大，主要使用好一些的机油都是没有问题的，但是后期维修费用肯定是要比国产版本更高的，毕竟配件是进口配件。
也不算便宜，首先这款车型是一款豪华品牌，第二还是一款进口车，配件也是需要进口的，所以并不便宜。