柯米克用车
9.99-11.99万
合理松油门和深踩油门
你可以送油门然后再踩下去给油就行了
这个就要说说这款车，或者说是DSG的换挡逻辑了。DSG的换挡逻辑，D档是2000转升档，每个档位正常行驶转速是1500转，这是通过发动机档位带动车辆行驶，优势是省油平稳，劣势就是提速慢。S档是2500转升档，劣势是油耗会变高，优势是提速快。所以，上坡的时候，油门会比平常大，转速是上去了，但速度却提不起来（别担心，这很正常，上坡的时候，车辆需要的动能更多，所以发动力的扭矩输出更高），对于DSG的换挡逻辑而言，他必须达到一个更高的转速才能换挡，不然一旦升档，转速就会下降到1500，车辆的动能就不足会溜车，除非继续深踩油门，转速达到更高的峰值，比如4000转或以上，速度起来了，离合器才会升档。所以上坡路段提速慢，需要深踩油门提高转速才能升档。同样的道理，如果下坡路段，你会发现转速会保持在3000转左右，它不会那么快降档，这是因为降档太快会造成低档高转，引发顿挫，同时保持一个平稳较高的转速，充分利用发动机的制动能力，保障安全。最后，换挡逻辑的原则是:升降档只看速度不问转速……举个例子，转速6000转，而速度只有3公里，还是进不了2档 ，但瞬间转速6千，速度却到了60公里，直接进6档。
我都怀疑我没开过at的车，我之前开老款捷达也没有这么夸张，也不知道是不是这个车确实太肉了，爬坡吃力的原因
正常，你太仔细了，我开车不怎么关注这些
8.58-9.98万
9.89-14.69万
8.00-15.19万
14.39-14.69万
19.19-24.39万
14.99-15.49万
合理松油门和深踩油门
你可以送油门然后再踩下去给油就行了
这个就要说说这款车，或者说是DSG的换挡逻辑了。DSG的换挡逻辑，D档是2000转升档，每个档位正常行驶转速是1500转，这是通过发动机档位带动车辆行驶，优势是省油平稳，劣势就是提速慢。S档是2500转升档，劣势是油耗会变高，优势是提速快。所以，上坡的时候，油门会比平常大，转速是上去了，但速度却提不起来（别担心，这很正常，上坡的时候，车辆需要的动能更多，所以发动力的扭矩输出更高），对于DSG的换挡逻辑而言，他必须达到一个更高的转速才能换挡，不然一旦升档，转速就会下降到1500，车辆的动能就不足会溜车，除非继续深踩油门，转速达到更高的峰值，比如4000转或以上，速度起来了，离合器才会升档。所以上坡路段提速慢，需要深踩油门提高转速才能升档。同样的道理，如果下坡路段，你会发现转速会保持在3000转左右，它不会那么快降档，这是因为降档太快会造成低档高转，引发顿挫，同时保持一个平稳较高的转速，充分利用发动机的制动能力，保障安全。最后，换挡逻辑的原则是:升降档只看速度不问转速……举个例子，转速6000转，而速度只有3公里，还是进不了2档 ，但瞬间转速6千，速度却到了60公里，直接进6档。
我都怀疑我没开过at的车，我之前开老款捷达也没有这么夸张，也不知道是不是这个车确实太肉了，爬坡吃力的原因
正常，你太仔细了，我开车不怎么关注这些